大数跨境
东南亚电子商务在近几年迅速发展。2022年东南亚电子商务销售额预计将达到896.7亿美元，比去年增加153.1亿美元。到2023年，预计其电子商务销售额将突破1000亿美元大关，几乎是2019年的372.2亿美元的三倍之多。可以说，东南亚电商市场是除欧美电商市场之外，卖家们入驻最多、最关心的市场了。
图源：Insider
东南亚的物流规模
东南亚地区电子商务的蓬勃发展是当地物流业的重要催化剂。根据相关调查显示，有20%-30%的东南亚互联网用户每月线上网购一次。自新冠疫情爆发以来，仅印尼地区就有58%的居民开始使用在线杂货配送服务，其中有18%的居民是首次使用。
预计2021-2016年东南亚地区电子商务物流市场的市场份额将增加589.3亿美元，市场增长势头将以20.16%的复合年增长率加速，同比增长16.7%。
电商行业的蓬勃发展、东南亚各国内的消费增长等因素推动流行业实现了大幅增长。
困境尤在，问题难解
但是尽管东南亚的跨境物流行业正在蓬勃发展，但是其物流市场起步晚，远没有欧美市场和国内市场完善，存在许多的困难和挑战。
复杂的地理环境和发展中的基础设施
东南亚国家地理环境分散复杂。例如，印度尼西亚是由17000多个岛屿组成的国家，许多岛屿的港口很小且多潮汐，货物处理能力有限；即使是在其首都雅加达这样的大城市，也是人口稠密交通拥堵，使最后一公里交付变得复杂。越南则属于狭长的沿海国家，三分之二的国土面积都是农村，城市与农村之间的基础设施水平差异也很大。
这些复杂的地理环境以及较差的公路、铁路和水路网络，对于运营成本占60%的区域内供应商和电商卖家都构成了较大的挑战。
海关规定复杂
东南亚各国的海关规定不一致，信息多边、不透明，不同国家之间的进口税制也不统一。一些国家的海关政策还不成熟，这无疑增加了进口物流的难度。例如，许多卖家都抱怨的菲律宾清关。在某些情况下，由于效率低下，传统人工操作和机器利用率低，一些进口商品需要25天才能完成清关，时间过长。
物流时效仍需提高
根据相关数据显示，新加坡的货物运输时间为1.3天，泰国为1.7天，马来西亚则需要20.6天。与此同时，东南亚存在严重的交通拥堵问题，阻碍了物流及时性的提高。
根据谷歌地图数据显示，在菲律宾的首都马尼拉，交通拥堵高峰可达到4小时之久，极大地阻碍了菲律宾物流配送等行业的经济发展。如果政府对此不采取任何措施，预计到2023年菲律宾每天将损失1.064亿美元。
缺乏统一的物流仓储管理制度
中国有许多货代或物流公司经营独立的专线。很多卖家为了节省每条路线的物流成本，可能会选择同时与多加物流公司合作，导致送货时联系和配送过于复杂。
东南亚各国物流现状
印尼
印度尼西亚是东盟第一大经济体，还是继印度之后，电商体量最大的东南亚国家。印尼作为群岛国家，与邻国的土壤接触面积较少，与外界互联互通主要是通过海陆、航空等形式。
但是印尼基础设施发展相对落后，是制约其经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。加强基础设施建设是保证印尼实现经济年均增长6%的重要因素。伴随着印尼电商容量与物流需求不断扩增，各类物流供应商纷纷涌入，印尼物流基础设施逐渐完善，电商增长空间巨大。
泰国
泰国是东盟第二大经济体，是一个开放经济的中高收入国家。泰国的跨境电商订单大多数来自于曼谷和周边五府组成的曼谷都会区，电商订单基本采取门到门的配送方式，虽然听起来方便快捷，但是实施起来却非常困难。
一方面，曼谷是全世界最拥堵的城市之一，2017年的平均堵车时间高达64.1小时，国内配送的时间有时比跨境配送的时间都要长；另一方向，泰国地址格式不是全国统一，城市与农村地址的记录格式不同，为物流配送带来了极大地困难。
新加坡
对于近一半的新加坡人来说，电商物流与交付是阻碍他们在线购物的主要原因。目前新加坡物流市场的监管与规范化程度较低，存在交付失败或者合并交付等物流困扰。很多新加坡人都会选择到线下收货点提货，确保产品不被记错和逾期交付。
马来西亚
马来西亚的物流网络在过去非常不发达，但是近年来发展非常迅速。得益于近年来电子商务的结构性增长、货运量的增加以及物流基础设施的不断建设，马来西亚物流行业近些年来不断发展。
巨头下场，争夺物流市场
虽然目前东南亚各国的物流市场还不尽完善，但是得益于其电商市场的迅速发展，各国都在积极布局与推动当地物流业的发展并且吸引了一大批快递公司的入驻与迅速崛起。
其中中国快递企业在国内经济增长放缓，用户规模触顶的情况下，看准了东南亚庞大的市场，纷纷选择东南亚作为出海第一站。京东自2015年开始，就先后在印尼和泰国与当地合作伙伴落地了电商合资公司京东印尼（JD.ID）和京东泰国（JDCENTRAL），在2019年，京东还成为了越南电商Tiki的第一大股东。同在2015年，百世也已经深入布局东南亚，选择泰国作为东南亚快递网络第一站。顺丰也在今年宣布正式进军东南亚，还收购了东南亚市场最大的第三方物流企业之一嘉里物流。菜鸟网络、三通一达也不甘示弱，在东南亚均有布局。
与此同时，东南亚的本土品牌也迅速崛起，从印尼市场起家的极兔，在诞生时正值东南亚电商处于风口，通过和Shopee等电商网站合作，极兔几年内就进入了东南亚电商快递公司第一梯队。马来西亚City-link 、GDEX 、ABX、Kangaroo、SKYNET，新加坡的Dragon link、Ninja ，泰国的NIM express、Kerry等也快速发展。
快递企业的迅速崛起，东南亚地区的物流成本、时效、仓储等问题也会被逐渐解决，助力东南亚的物流发展。虽然当前东南亚电商市场也称不上蓝海了，但是其人口规模大与购买能力较强，还是很值得跨境卖家布局的。
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